Безповітряні шини можна в основному класифікувати на суцільні шини, порожнисті шини, стільникові (перфоровані) шини, легкі шини та шини з відкритою -структурою на основі їх внутрішньої опорної конструкції.
Суцільні шини є найстарішим типом безповітряних шин. Їхній каркас виготовлено з міцної гуми, що забезпечує високу -несучу здатність, але також страждає від великої ваги, поганої еластичності, високого опору коченню та слабкої амортизації. Ці шини в основному використовуються в низькошвидкісних-важких-транспортних засобах, таких як навантажувачі, портове обладнання та вибухозахищені-роботи.
Порожнисті шини мають порожнисту структуру в центрі, що зменшує вагу шини та забезпечує певну амортизацію від нерівностей дороги. Однак через закриту внутрішню структуру розсіювання тепла викликає занепокоєння; тривала робота на високій-швидкості може спричинити розм’якшення матеріалу шини через нагрівання, що потенційно може призвести до ковзання шини.
Стільникові (перфоровані) шини мають -подібну перфоровану структуру. Перфорована конструкція забезпечує зменшення ваги, розсіювання тепла та амортизацію, покращуючи комфорт їзди. Цей тип шин спочатку був розроблений за фінансування Міністерства оборони США, головним чином для військових транспортних засобів, і зараз широко використовується в різних типах транспортних засобів, включаючи спільні велосипеди, інвалідні візки, електромобілі та скутери.
Легкі пружинні шини розроблено на основі стільникової структури з використанням нового матеріалу LCRB у поєднанні з порожнистою -стільниковою структурою для подальшого зменшення ваги та оптимізації еластичності.
Шини з відкритою-структурою виготовлені з поліуретанового матеріалу з використанням відкритої трубчастої переплетеної тривимірної-структури,-амортизації. Вони володіють перевагами привабливого зовнішнього вигляду і невеликої ваги, але можуть бути нестійкими до високих температур.